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先从外观说起，第六代荣放彻底告别了上一代那种圆润的城市风格，换成了机甲硬派设计语言。前脸抓眼的是那对C型LED大灯，像两道锐利的目光，中间是熏黑的矩形进气格栅，层次感分明。前唇部分用了立体化的黑色包围，既防刮蹭又增添了几分野性，有点"小号普拉多"的意思。
侧面线条比老款更平直，腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯，门把手保留了传统的外拉式设计，冬天戴手套操作反而比隐藏式顺手。轮眉和侧裙都是黑色防擦材质，搭配20英寸双色轮毂，轮廓偏方正，整体看上去很有力量感。车尾用了竖条状的LED尾灯，点亮后辨识度不错，后包围的厚重设计跟前脸呼应，隐藏式排气让尾部看起来更简洁。颜色方面，除了常规的黑白灰，还有新增的深绿色，户外场景下耐脏实用。
坐进车内，座舱设计延续了外观的硬朗风格，中控台用大量横线勾勒出层次感，功能分区清晰。15.6英寸的悬浮式中控屏是内饰的视觉中心，分辨率达到2.5K，用的是高通骁龙8155P芯片，操作流畅度比老款提升明显，滑动菜单、切换应用基本没有卡顿。仪表盘是8.8英寸液晶屏幕，显示信息简洁直观，配合HUD抬头显示，三屏联动在开车时不用频繁低头看中控。车机系统支持CarPlay和语音交互，4音区AI语音助手能识别方言和连续对话，主驾和副驾说话它能分辨出来。方向盘是三幅式真皮包裹，握感偏粗实，适合手大的驾驶者。换挡机构换成了拨动式电子挡把，旁边有手机无线充电板，放设备挺顺手。用料方面，中控台上半部分是软质搪塑材料，下半部分硬塑料居多，做工接缝还算均匀。音响系统中规中矩，日常听广播或者流行音乐够用。256色氛围灯能根据心情调节，晚上开车氛围不错。
空间方面，这车长4620mm、宽1855mm、高1680mm，轴距2690mm。以1.75米身高的成年男性为例，前排座椅调到合适位置，头部还有一拳两指的余量，视野开阔。后排腿部空间大概两拳，头顶富余一拳左右，坐直了不会顶头。后排中间地台接近纯平，坐三个人时中间那位脚部能舒服放置。座椅填充物软硬适中，短途乘坐支撑性不错，长途的话腰部支撑稍显柔和，建议加个腰靠会更舒服。
座椅用的是仿皮材质，主驾驶带8向电动调节和加热功能，副驾驶调节角度少一些。包裹性偏向舒适取向，侧向支撑在高速过弯时身体会有轻微晃动，但透气性不错，夏天开空调后背不会闷汗。后排靠背能调节角度，这个设计长途时很实用，可以半躺着休息，减少疲劳感。
后备箱容积514升，日常购物、装婴儿车完全够用。后排座椅能按比例放倒，露营时铺个垫子可以当临时床铺用，最大能拓展到1690升。车内储物格设计合理，门板、中控台、扶手箱都能放下常规尺寸的水瓶和杂物，中央扶手箱深度不错，能放下一瓶矿泉水。
动力方面，2026款提供了三种选择：2.0L自然吸气、2.0L混动和2.5L混动。重点说说混动版本，这套第五代THS智能电混双擎系统不用充电，WLTC综合油耗低至4.59L/100km，按现在油价算，一公里油费大概3毛多。城市通勤时电机驱动占比高，起步轻快安静，等红灯时发动机不介入，省油效果明显。2.0L混动版综合功率112千瓦，日常代步够用；2.5L混动版动力储备更足，配合E-Four电控四驱，高速并线或者山路爬坡更有底气。这套混动系统经过25年技术积累，故障率低，制动片普遍能用到8-10万公里才换，保养周期1万公里，长期使用比较省心。按每年行驶2万公里算，油费大概7000块左右，比同价位燃油车能省近一半。
底盘是这台车比较下功夫的地方。前麦弗逊独立悬挂配合后双叉臂独立悬挂的组合，在同级家用SUV里算是比较厚道的配置。日常走铺装路面时，这套悬挂对细碎震动的过滤比较充分，路面接缝或者小坑洞传进车内的冲击感被削弱了不少，坐在后排不会觉得颠。过减速带或者井盖时，悬挂压缩和回弹的动作干脆，没有那种忽忽悠悠的多余晃动，车身姿态控制得不错。但遇到连续坑洼的烂路，悬挂行程用到底时还是能感觉到一些冲击，整体性偏向舒适取向，不像运动型SUV那样紧绷。高速入弯时，侧倾控制属于中等水平，速度稍快就能感觉到重心在转移，车身有一定幅度的倾斜，但轮胎抓地力还能hold住，不会让人心慌。方向盘指向性中规中矩，虚位不大但也不算犀利，属于轻松好开的类型，不需要时刻紧绷神经去修正方向。路感反馈比较温和，不会把路面的每一处瑕疵都传递到手上，高速巡航时方向盘手感偏轻，长时间驾驶手臂不容易酸。DTV动态扭矩矢量控制系统在四驱版上是标配，轻度越野时能把动力分配给有抓地力的车轮，脱困能力比前驱版提升不少，周末去郊区走走非铺装路面心里有底。整体来说，这套底盘调校符合家用SUV的定位，舒适性和通过性平衡得不错，适合城市通勤为主、偶尔周末出游的使用场景。
辅助驾驶方面，全系标配Toyota Pilot系统，用了24个高精度传感器，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能。除了入门版都有360度全景影像，高速跟车时ACC逻辑比较线性，前车减速时制动介入时机合理，对新手友好。
说到底，RAV4荣放还是那个熟悉的味道——没有特别惊艳的地方，但也没有明显短板。三年保值率能到68.5%左右，在合资SUV里算是比较坚挺的。它适合那些追求稳定可靠、不想在养车上花太多精力的家庭用户，尤其是年行驶里程在1.5万到2万公里、充电条件不方便、更看重长期使用成本的人群。如果你想要炫酷的科技配置或者澎湃的驾驶激情，它可能给不了你；但如果你只是想要一台省油省心、能安心开十年的家用SUV，它依然是个稳妥的选择。
校对 庄武
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